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關于電動汽車續航,鋁空氣電池和鋰電池誰更強

2019-11-08 14:35:12 來源:太平洋汽車網 點擊:943

【大比特導讀】以鋰離子電池驅動的電動汽車難以普及的最大障礙是行駛里程有限,小編了解到,目前電動汽車電池的續航能力,大多在135公里(日產Leaf)至480公里(特斯拉S型)之間,除非大量安裝快速充電站,否則不適宜駕駛電動汽車遠途旅行。

鋰離子電池驅動的電動汽車難以普及的最大障礙是行駛里程有限,小編了解到,目前電動汽車電池的續航能力,大多在135公里(日產Leaf)至480公里(特斯拉S型)之間,除非大量安裝快速充電站,否則不適宜駕駛電動汽車遠途旅行。

鋰電池

電動汽車電池續航:鋁空氣電池,鋁空氣電池是一種金屬空氣電池,作為非充電電池,早在20世紀60年代便已問世,并具有非常高的能量密度。由于鋁空氣電池在放電過程中陽極腐蝕會產生氫,這不僅會導致陽極材料的過度消耗,而且還會增加電池內部的電學損耗,因而嚴重阻礙了鋁-空氣電池的商業化進程。

電動汽車電池續航:特斯拉也在瞄準金屬空氣電池,據外媒報道,特斯拉汽車公司于2010年12月8日提出了“電動汽車增程混合動力電池組系統”的專利申請,2013年6月25日美國專利局審核通過。這套混“增程混合動力電池組系統”包含標準的鋰離子電池組及另配有一個金屬空氣化學電池組。鋰離子電池組直接給車供電,金屬空氣電池組為鋰離子電池組提供電能。

電動汽車要成為真正的主流產品,電池技術需要取得巨大飛躍。目前仍未跨過續航里程短、充電時間長、電池成本高三座大山,這意味著電動汽車不能平民化。

以上就是電動汽車續航,鋁空氣電池對比鋰電池分析。在特斯拉的專利設計中,金屬空氣電池組基本上取代了增程式內燃機。特斯拉未來計劃推出的Model 3正是一款針對普羅大眾的電動汽車產品。因此,特斯拉需要將電池成本壓縮到比現在更低的水平。

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